Como embalar a bicicleta para transporte em viagens

Por Daniel Brooke Peig (24/12/2010) revisado em 19/01/2012

Uma bicicleta está longe de ser um objeto prático para transporte. Trens, ônibus, taxis, metrô e aviões. Praticamente todos os meios oferecem algum tipo de restrição ao veículo ecológico.

Neste artigo descrevo o método que utilizei em uma de minhas viagens cicloturisticas pelo Brasil e em outra internacional que contaram com transporte por taxi, avião, ônibus de linha e até o porta-malas de um veículo compacto (Palio). Graças à forma com que preparei as bikes, não tive quaisquer problemas, restrições ou tarifas extras por excesso de bagagem ou de tamanho.

Acredito que o principal diferencial desta minha preparação é a embalagem. Como ia realizar uma longa viagem de cicloturismo, não tinha espaço disponível para as enormes, pesadas e caras embalagens especializadas para transporte. Estas sacolas são muito práticas para viagens a destinos com uma base fixa (ex. hotel) porém obrigam você a pagar excesso de comprimento linear no avião e não permitem a colocação da mesma no porta-malas de um carro.

Depois de alguns dias considerando hipóteses para o embrulho optei pelo uso do jornal, sacos plásticos de lixo e fita adesiva. Tanto o jornal quanto os sacos plásticos são recicláveis e podem ser obtidos em qualquer cidade, estado ou país, ou seja, não é preciso carrega-los consido durante o percurso sobre duas rodas. O rolo de fita é leve e ocupa pouco espaço no alforge (dá pra encaixar dois pares de meias dentro dele). O custo total da solução foi inferior a R$ 10,00 (um bom resultado se comparado aos R$ 400,00 da embalagem a venda nas lojas).

O nível em que a bicicleta é desmontada depende das ferramentas que você tem disponíveis e do risco de perder algum tipo de regulagem ou danificar as peças. Isso varia de caso para caso e não existe uma "recomendação oficial" ou "ideal". No meu, por exemplo, obtei por deixar o garfo uma vez que a sua retirada implicaria em soltar todos os cabos e a possibilidade de perda de rolamentos.

Bicicleta montada, antes de embalar.

Completamente desmontada para transporte.

Detalhe da remoção do câmbio traseiro.

Detalhe do encaixe dos pedais invertidos.

Detalhe da remoção do guidão.

Proteção de cantos e partes sensíveis com jornal. O guidão foi fixo junto ao garfo e o câmbio traseiro no próprio quadro.

Fixação de todas as partes juntas, com muito jornal e fita.

Pacote final, pronto para embarque. Cerca de 1m de comprimento por 75cm de largura e 20cm de espessura. 12kg de peso.

Bicicleta montada no destino, pronta para a estrada.

Bicicleta de 29" montada, antes de embalar.

Bicicleta de 29" desmontada.

Remoção do câmbio traseiro. Notar que o freio a disco já está com o espaçador (vermelho) instalado.

Peças protegidas com jornal e fita adesiva. Não aplicar a fita diretamente nas peças, enrolar primeiro com jornal.

Bicicleta embalada com 2 sacos de lixo de 100L.

Ferramentas e Material

As mesmas ferramentas necessárias para a desmontagem são necessárias para a montagem. As biciletas de melhor qualidade vão precisar dos seguintes ítens:

• Kit de Chave Allen
• Chave de boca 14mm/15mm para os pedais
• Chave de fenda ou philips para acessórios (buzina, espelho, lanterna, etc..)
• Bomba para a calibração dos pneus
• Canivete para cortar a fita
• Dois espaçadores para freio a disco hidráulico.

Bicicletas mais simples vão necessitar outras chaves de boca, usualmente dos tamanhos 10mm a 16mm. Para a embalagem, os seguintes materiais podem ser usados:

• Jornal
• 2 Rolos de fita adesiva para empacotamente 45mm x 45m (cada vez que a bike é embalada, cerca de 1 rolo é consumido)
• 2 Sacos plásticos de 100L reforçados (os de jardinagem são melhores)

Parte I - Remoção das rodas e do selim

Remover as duas rodas. Os pneus devem ser esvaziados parcialmente, para que fiquem macios e não corram risco de dano em cabines não pressurizadas. Não esvaziar o pneu demais pois o mesmo servirá de proteção contra choques ao equipamento embalado.

O selim pode ser retirado com o canote ou, dependendo da geometria do quadro, pode ser apenas abaixado.

NOTA IMPORTANTE: Se a sua bicicleta possui freio a disco é necessário instalar um espaçador nas sapatas logo após a remoção das rodas. Se o espaçador não estiver instalado, qualquer pressão acidental no manete vai travar as sapatas levando à entrada de ar no sistema hidráulico e exigindo a realização de uma sangria.

Parte II - Remoção dos pedais

Remover os pedais. Lembre-se que o pedal da esquerda tem rosca inversa, ou seja, para retira-lo é necessário virar a chave no sentido horário. Se possível, prender os pedais novamente ao contrário para evitar a movimentação da coroa (ver foto).

Parte III - Remoção do guidão

O guidão pode ser removido soltando-se os parafusos da mesa. Um cuidado adicional deve ser tomado para não torcer os cabos dos freios e do câmbio.

Caso você decida remover o garfo inteiro será necessário soltar o cabo do freio da frente. A maneira mais prática é através da própria manopla. Atenção especial deve ser dada aos rolamentos da direção para não perder as esferas que, em diversos casos vão sair rolando pelo chão.

Parte IV - Remoção do câmbio traseiro

Sem a roda traseira o câmbio fica exposto e pode ser facilmente danificado durante o transporte. Alguns ciclistas recomendam protegê-lo com peças de madeira ou caixas de papelão. Eu prefiro remover o câmbio, isso pode ser feito em questão de 5 minutos com uma chave allen. Não é necessário soltar o cabo. Ao contrário do que muitos pensam, o câmbio não perde a regulagem.

Para evitar problemas, preste atenção na forma com que o câmbio está encaixado. Você vai precisar saber disso para remonta-lo.

Parte V - Proteção dos cantos vivos e arestas

Com todas as partes desmontadas, usar feixes de jornal enrolado e fita para proteger os seguintes ítens sensíveis:

• Coroa.
• Pinhão e eixos das rodas.
• Ganchos de suporte das rodas dianteiras e traseiras.
• Freios.
• Corrente.
• Trocadores de marcha e manopas dos freios.
• Encaixe do selim no quadro.
• Câmbio traseiro (embrulhar inteiro no jornal).

Parte VI - Consolidação da embalagem final

Com os cantos protegidos é possível juntar todas as peças através de feixes de jornal e fita para formar o pacote. O guidão pode ser fixo no garfo e as rodas podem ser posicionadas sobre a lateral direita da bicicleta (lado da coroa).

Antes de colocar o conjunto no saco plástico, verificar que todas as peças estão bem amarradas e firmes. Chacoalhe o conjunto e se houver alguma parte solta ou ruído de metal, isolar com jornal e fita. O saco plástico serve apenas para proteger o conjunto da água e do pó, não tem qualquer função de sustentação ou proteção.

Para não perder os parafusos, gruda-los com fita adesiva assim que retirar da bicicleta e depois fixar no quadro. Não se esqueça da etiqueta com o nome, telefone e endereço.

Montagem

A montagem da bicicleta é um processo um pouco demorado que pode levar até 1h. Não tenha pressa para remover a embalagem e procure não forçar as roscas dos parafusos, todo o parafuso em uma bicicleta entra suave quando inserido no ângulo correto.

Certifique-se de que os freios estão funcionando antes de sair andando.